汽车时代的来临在带给居民方便的同时，也引起居住区环境恶化、人车矛盾突出、居民家园感丧失等问题。规范系统化的居住区慢行系统建设，是解决居住区人车矛盾、提高生活品质、彰显居住区活力的途径之一。　　 通过大量的理论研究，了解国内外相关理论的发展历程，把握其发展趋势，总结我国居住区慢行系统目前存在的问题，并选取几个九十年代以后居住区慢行交通组织的实际案例进行分析，以此作为下文的理论依据。　　 基于慢行系统的功能属性，确立慢行系统的规划要素，包含物质和人文两大层面:物质层面从空间形态、交通组织、设施配套、景观设计四个方面进行分析。其中，空间形态作为规划要素的重点组成部分，涵盖了“点、线、面”三个层面。在“面”的层面，笔者引入了“居住环境区”的概念;人文层面主要涉及场所意义，通过分析场所精神的理论内容，探讨场所意义在居住区慢行空间的具体表现层面。基于此，分析了居住区慢行系统规划的影响因素:首先是慢行者的行为特征。笔者通过一些量化数据对其进行研究，并将研究结果作为本文的规划依据;其次是居住区的物质环境。主要表现为居住区的公共服务设施布局、路网格局及建筑布局;最后解析居住区的人文环境。这个部分主要研究居住环境里人们的居住关系，依据居民在生理、心理方面的需求层次，制定了居住区慢行系统建设的目标与规划原则。力求使慢行道体系完整而连续、慢行交通便捷而舒适、出行居民安全而有效率、慢行空间特色且充满活力。　　 综上所述，本文从城市规划的视角，尝试建立居住区慢行系统规划的体系。宏观层面，研究与城市慢行空间肌理、城市公交系统的衔接，并对居住区慢行系统规划与我国法定体系规划的结合提出设想;中观层面，借鉴国内优秀的慢行系统规划方法，形成“慢行环境区——慢行活力核——慢行道——慢行转换节点”的空间结构体系;微观层面，对慢行系统的配套设施及相关要素分别给出详细的设计参考，以此作为慢行系统建设的细节支撑，并以江油李白大道片区为例示范此规划方法的实际应用。