【摘 要】
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汽车设计和制造过程中,迫切需要一个高性能的汽车发电机模型进行仿真研究.由于大量的三角函数计算和整流桥开关状态的存在,使得Saber原有模型计算速度太慢,不能适应系统仿真
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汽车设计和制造过程中,迫切需要一个高性能的汽车发电机模型进行仿真研究.由于大量的三角函数计算和整流桥开关状态的存在,使得Saber原有模型计算速度太慢,不能适应系统仿真的需要.该文在深入分析了爪极汽车发电机特性的基础上,指出了原模型的不合理及局限之处.针对这种需求,该文提出了一种状态平均模型,它考虑了剩磁和饱和因素对汽车发电机的影响,具有输出平滑无纹波的特点.该模型可以描述汽车发电机在特定的稳态和动态工况下的行为.其动态及稳态行为和真实的电机保持一致.相比原模型,新模型运行速度及稳态精度有了极大的提高.同时,该文对该模型进行了详细的理论分析,并指出它的使用范围及局限,还针对该状态平均模型给出了完整的参数提取办法.仿真和实验结果表明,该文所提出的汽车发电机模型及其参数提取办法是正确和有效的.
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