【摘 要】
：
恒应变幅0.005下的Q235钢进行了不同预加疲劳寿命分数N/Nf(N/Nf=5%～75%)的单轴拉伸破坏试验。经历循环加载的试样按最大应力定义的剩余强度基本都高于未经循环直接单轴拉伸的
论文部分内容阅读
恒应变幅0.005下的Q235钢进行了不同预加疲劳寿命分数N/Nf(N/Nf=5%～75%)的单轴拉伸破坏试验。经历循环加载的试样按最大应力定义的剩余强度基本都高于未经循环直接单轴拉伸的试样。对试样加载的历程进行了塑性功累计积分发现了功理论的一些不合理地方。预疲劳下的试样与未经疲劳循环的试样相比,试样的断面收缩率、延伸率等延性参量均下降；当N/Nf小于50%时,试样的延性参量明显呈下降趋势；随着N/Nf值的提高,延性参量离散性增大,单轴拉伸的断口剪切唇面积也会减少,断口呈现塑性向脆性破坏过渡的特性。当N/Nf值达到一定程度时,试样颈缩段表面出现滑移条带和横向微小裂纹,伴随预循环数增加颈缩区上的条纹和微小裂纹愈密集,其表面最终衍生出大量孔洞。预加疲劳循环下的Q235钢试样,表层切削抛光不同厚度后再进行单轴拉伸破坏试验。发现即使预加疲劳寿命分数较大,表层切削抛光一定厚度后,试样的表层依然未出现肉眼可见的微小裂纹。表明试样拉压循环过程中的疲劳累计损伤优先集中于试样表层。基于疲劳损伤探讨,本文又对缺口试样疲劳问题进行了一定研究。
其他文献
随着钢纤维混凝土在楼板等结构中的成功应用,耐碱玻璃纤维混凝土以其优良的抗拉、抗弯、抗裂等力学性能也得到了国内外学术界的极大重视。但是,目前国内外对于耐碱玻璃纤维混
预制装配式混凝土结构符合我国住宅产业化的发展方向，具有非常广阔的前景。其中节点连接方式是预制装配式混凝土结构的关键技术。本文在广泛阅读国内外相关文献的基础上，提出一
旋喷搅拌加劲桩是一种基坑主动支护新技术,它充分利用高压旋喷与搅拌共同作用,使水泥浆液与土拌合更加均匀,桩身直径与强度大幅提高,从而增加了软弱岩土体的自稳能力,是锚杆
网架结构由于其空间空间受力、抗震性能好、工业化程度高以及较好的经济性等诸多优点,而被广泛应用于影剧院、加油站、体育场等公用建筑。因此为得到既经济又安全的设计方案,
随着经济高速发展和城市化步伐的加快,意外引起的火灾导致建筑物破坏和人员伤亡时有发生。建筑物发生火灾后,结构的力学性能如何变化一直是研究人员普遍关注的热点问题。近年
随着国家经济水平和人们审美观念的提高,高大重载的混凝土结构随之出现,而模板支撑体系由于结构较为简单,适用性较强,成本相对较低从而被广泛地使用。由于模板支撑体系是一种
双排桩是近些年兴起的一种新的深基坑支挡结构,具有侧向刚度大、施工方便、稳定性能好等优点,但双排桩受力机理复杂,尚缺乏较为成熟的计算方法和设计理论。根据工程中常用的
随着现代工业生产发展的日新月异,我国经济获得突飞猛进的进展,但是也对人类社会造成了突出的负面影响,那就是环境污染,尤其是重工业中的重金属排放,使环境中的重金属污染日趋严重,污染的首要对象就是自然水体。人为的重金属废水排放,无法回收利用,一部分会在江湖河流的水底沉积,一部分会在生物链中转移和积累,而更大的一部分会通过水循环造成更广的污染,最终危害人类的健康,同时,伴随产生的酸性废水还会给工业生产带来
纵观人类历史上的每一次大地震无不造成重大的经济损失和人员伤亡,因此,开展震前预估地震损失大小的研究具有重要的现实意义。本课题的研究旨在以地震损失为量化指标对钢筋混
随着我国经济不断发展和城市化水平的日趋提高,地铁已经成为我国大中型城市解决道路交通拥堵问题的一种重要手段。盾构隧道又以其明显的技术经济优势和对城市地面环境影响小