无级变速器(CVT)作为现代汽车技术发展潮流之一,它具有耗油低、污染小、操纵简便、行驶舒适等诸多优点,从上世纪中叶发展至今已经取得了相当的成就,在现代世界汽车工业中已经占据了相当重要的地位。本文研究了金属带式无级变速器传动比等相关参数,对其关键部件进行强度分析。对金属带式CVT运动学和动力学进行了分析,根据金属带式CVT传动的几何关系及其偏斜原理,初步研究了带轮母线与带轮轴线垂面之间的夹角α对金属带偏斜的影响；研究了金属带轴向偏斜和它使钢带环承受的附加侧向弯曲应力的关系；得出了带轮轴向推力与传动比的关系。建立了钢带环和金属块的力学分析模型,以Matlab为工具,对钢带环张力和金属块间挤压力在不同传动比时的数值进行了计算分析；对金属带的离心力进行了分析,认为当带轮转速和半径都比较大时考虑离心力对系统的影响是有积极作用的。研究了金属带式CVT在运动过程中的轴向偏斜,揭示了其偏斜的基本原理。针对金属带带长和偏斜量的确定,文中使用了两种方法对其进行数值计算,并对所得的结果进行对比分析。在曲母线带轮法消除金属带偏斜方面,着重分析了渐开线母线法,得出了带轮母线。在Solidworks软件中建立了金属带式CVT的三维实体模型,导入ADAMS软件中对其进行仿真分析,得到了金属块之间的挤压力关系,并将仿真结果和前期的计算结果进行了比较,得出仿真曲线与前面数值计算结果基本一致。通过上述研究全面分析了金属带式CVT的工作原理,以及各个部分的工作状况,对其运动中所产生的问题进行了深入的探讨,并提出了解决方法。模型仿真从另一个方面揭示了金属带式CVT系统的工作状态。本文的研究为金属带式CVT系统的研究和开发起到了一定的积极作用。