油溶性减阻剂为一种原油和成品油管道运输添加剂,当在高湍流的管道中添加wPPm级的减阻剂,即可起到减小管道磨阻提高流量的作用。减阻剂的使用在很大程度上提高了管道的运输能力,降低了运输成本,使得油品弹性运输成为可能,减小了恒定流量老化管道承受的压力。目前工业应用的减阻剂主要为混合α-烯烃聚合物。在测试聚合物减阻率时发现,聚合物溶液的粘度不同,其减阻率则有相应的不同。聚α-烯烃减阻剂在应用过程中有一个很大的缺点,即减阻剂通过管道高湍流区域后,其高分子共价键会被剪切断成没有减阻效果或减阻效果很差的低分子量高分子,导致减阻率显著下降。为了维持在整条管线上的高减阻率,必须在每次通过高剪切区域后注加减阻剂。本论文首先验证了混合α-烯烃聚合物溶液特性粘度与聚合物减阻率的关系。以采用乌氏粘度法测量聚合物溶液的特性粘度,得出聚合物溶液特性粘度越大,平均分子量越大,减阻率越高的结论。在缔合型油品减阻剂前期研究的基础上,进一步验证了缔合氢键用于提高油品减阻剂抗剪切性能的可行性,即减阻剂经过齿轮泵等高湍流区域后能够显示一定的抗剪切性能。根据乳液聚合的基本理论,深入讨论在合成过程中影响单体共聚的主要因素,通过实验进行逐一分解验证,最终确定单体加料方式、乳化剂的种类、引发剂的种类以及乳化和聚合阶段的搅拌速度为四个主要因素。