港口码头工程作为重要的交通基础设施关键节点,是国家实施“一带一路”倡议的重要支撑工程。然而,“一带一路”沿线地震带分布遍及了大多数重要港口,同时地基液化是地震作用下造成港口码头结构破坏的主要原因之一,因此提高港口码头的抗震减灾、防控液化性能是目前面临的挑战,而地基加固是有效防控地基液化的主要方法。目前国内外学者对港口码头抗震性能分析和地基处理方法做了大量研究工作,但对港口码头的抗震减震措施多从结构层面考虑,通过对码头后方场地进行地基处理以探究处理前后码头抗震性能差异的系统性研究较少。同时在港口码头地基处理方面,多数研究工作针对碎石桩、塑料排水板等常用措施,对于加筋碎石桩这种新型地基处理方式在高桩码头工程中的应用未有研究。鉴于此,本文基于有限差分数值计算方法,以高桩码头这一常见的码头结构形式为分析对象,分别利用碎石桩和加筋碎石桩在码头后方场地进行地基加固,分析评价加固后液化场地高桩码头的抗震性能。主要工作总结如下:首先,结合典型高桩码头离心机振动台试验,建立了液化场地高桩码头三维数值模型,得到了地震荷载下高桩码头的动力响应,重点研究了数值模型的网格划分,材料本构模型,边界条件等计算参数取值以及静、动力计算的实现过程。分别对比试验与数值模拟的砂土超静孔隙水压力比、甲板水平加速度、甲板水平位移和桩基弯矩结果,验证了数值模拟的正确性。然后,基于验证后的数值模拟方法,建立了液化场地碎石桩复合地基高桩码头三维数值模型,采用单因素变动分析法,研究了加固区距码头的距离B、碎石桩的面积置换率M、桩径D和桩长与可液化土层厚度比值L等参数对碎石桩加固效果的影响。最后,利用加筋碎石桩对高桩码头地基进行加固,采取与碎石桩工况相同的变化参数进行参数分析,随后从土体超静孔隙水压力比、变形,甲板及码头桩基动力响应等多个方面对碎石桩和加筋碎石桩的加固效果进行对比分析和评价,结果表明加筋碎石桩更有利于提高液化场地高桩码头的抗震性能。