铁路大型客运站技术作业计划的难点问题之一是研究晚点影响下的大型客站咽喉利用与到发线分配优化的问题,该问题考虑咽喉区作业进路以及列车进出站、停站的到发线分配等影响要素之间的关系,该问题的约束条件比较复杂,需要优化的目标多等特点,是一类大规模多目标的优化决策问题。实现晚点影响下的大型客站到发线与咽喉运用的快速分配,可在大型客运站突发故障下迅速进行接发列车作业,同时也影响着铁路大型客运站的运输组织生产效率和应对突发情况的能力,也是铁路大型客运站自动化调度指挥的重要保障。文章针对上述问题,分析大型客运站的主要客运设备和主要作业内容,对到发线与咽喉运用相关的要素进行研究,然后研究大型铁路客运站股道作业的各种时间要素。分析了行车、调车作业进路的交叉与疏解,并对占用道岔组时间、占用到发线时间、到发线占用时间间隔和列车运行图缓冲时间进行详细分析。最后,本文详细阐述了列车晚点的分类、成因以及二次延误的晚点传播理论。在此基础上,描述大型客运站到发线的运用问题,提出到发线运用需遵守的基本原则与优化的目标。采用非线性混合整数规划建模方法,建立了考虑晚点列车优先级的列车晚点情况下的咽喉利用与到发线分配优化模型,并建立与该问题模型相关的约束条件,优化的目标是晚点列车的晚点总时间最小。文章运用遗传算法,分析了遗传算法的求解思路,并设计了到发线与咽喉运用的遗传算法。采用MATLAB进行编程,以东风车站某天的一个阶段计划数据为例,以给定的站场、到发线数量、晚点的车次情况。求解大型客运站到发线和咽喉综合运用的模型,通过案例结果分析证明模型与算法的可行性,并对所得到的结果进行分析,继续研究晚点车数与列车晚点时间对二次延误时间的影响,并给出了相应的关系。最终得出当列车晚点时间较少时,应按照“先进站,先安排”的原则排列进路;当晚点列车数较多时应先安排非延误的列车进站。