随着海洋运输船舶的吨位和功率不断增长，船舶推进系统中船机桨配合研究越来越受到世界造船业和航运业的重视，成为船舶科技领域的重要课题之一。 HUDONG型桨是沪东厂近年来借鉴国内外先进的螺旋桨设计技术，结合工厂设计与建造的实际船舶产品开发的中等侧斜度、小盘面比螺旋桨。它具有效率高、振动低、重量轻等优良性能。 本文首先基于面元法理论建立了HUDONG型螺旋桨水动力性能预报的数学模型，并用对其进行了数值计算。将计算结果与螺旋桨敞水实验值比较，二者吻合良好，因而，用本文的预报方法计算所得的理论数据可以应用于工程实践。 然后本文针对船机桨配合问题展开讨论，论述如何将螺旋桨敞水性征数据应用于船后，就船后螺旋桨的工况进行了详细论证。 最后，针对实际船舶建造过程中，部分船舶的试航结果表现出来的机桨匹配稍重问题，虽原因比较复杂，但绝大部分可以采用螺旋桨随边修正的方法解决，因为没有理论数据给予指导，很容易引起争议，在具体修正的数量上较难却定，其修正后的螺旋桨工况更难准确预报。本文试图探索一种方法，从理论上预报给定修正量对船舶航行性能的影响。 提高推进器的预报准确性及螺旋桨做少量修正后的预报准确性成为工厂较为实用的课题。这也符合工厂培养工厂硕士要求选题切合工厂实际的思想。