随着我国公共交通的迅速发展,形成以轨道交通、快速公交为骨干,常规公交为基础,多元化服务模式为补充的现代化公共交通出行体系是各大城市的公共交通的发展目标。城市的辐射范围不断扩大,换乘出行已经成为出行方式中一种重要的出行方式,价格杠杆调控已成为调控交通出行需求的一种重要手段,合理的换乘优惠对交通发展具有重要的引导作用。本文从从企业经营者和出行者有限理性的角度作为研究的切入点,重点研究了城市轨道交通与常规公交换乘优惠的应用现状、理论依据和合理设置等问题。在换乘优惠理论依据方面,针对国外城市新加坡、巴黎、首尔和我国台北、上海等城市的换乘优惠政策,从优惠方法、优惠额度和优惠效果等多方面进行了简要分析。在出行选择行为方面,考虑不同的出行者具有感知差异性以及不同的出行偏好,由于以决策者完全理性为前提假设的传统的期望效用理论难以准确地描述出行者的出行行为,本文引入累积前景理论研究出行者的有限理性,使之更贴合实际。在换乘票价实施方面,从企业经营者角度出发,考虑常规公交和轨道的合作博弈关系,将常规公交直达、地铁直达、常规公交换乘常规公交和常规公交换乘轨道交通作为公共交通的四种出行方式,考虑私家车出行方式,引入企业经营者的运营成本和固定成本,建立以企业利润最大为优化目标的上层规划模型;从出行者角度出发,建立以时间成本、舒适成本和经济成本为组成部分的不同出行方式的广义费用函数,考虑出行者的有限理性,引入累积前景理论决策框架,确定内生参考点、价值函数、累积决策权重函数,计算不同出行方式前景值,建立基于累积前景理论的居民出行方式选择模型,即出行者总广义前景值最小。以大连市为研究背景,利用遗传算法对模型求解,仿真分析大连市常规公交和轨道交通的换乘优惠设置情况,换乘优惠的实施有利于降低乘客出行成本,提高公共交通出行分担率、调整居民的出行结构,增加公共交通效益。本文从企业经营者和出行者双重角度出发,结合广义出行成本,引入累积前景理论,建立基于累积前景理论的双层规划模型,仿真分析了大连城市轨道交通和常规公交换乘优惠的实施。从理论分析和实证结果说明了换乘优惠在引导公共交通出行、调整出行结果具有一定促进作用。