2001-2005年我国公路总里程直线上升,共增长约23.25万千米,同时公路占地面积在我国国土面积中的比例也从2001年的0.37％增长到2005年的0.46％。目前我国的高速公路,路基宽按照26米计算,每千米占用土地约0.3平方千米以上。国务院[2008]3号文件指出:要采取先进节地技术、降低路基高度、提高桥隧比例等措施,降低公路、铁路等基础设施工程用地和取弃土用地标准。　　 本文针对高速公路建设的不同阶段和环节,对路线设计及选取、构造物设计、沿路设施设计、路基高度等几个方面进行了节地措施的相关研究。并提出高速公路建设应与土地开发整理、土地复垦等其他工程相结合,以此达到节约用地的要求。最后,本文结合河南省农用地分等成果,提出在采取一系列节地措施后,开洛高速公路建设过程中共整理耕地414公顷,开发耕地254公顷,节约耕地15公顷,合计683公顷,相应提高粮食产量300余万千克。　　 通过上述研究,本文得出以下结论:　　 (1)高速公路建设是一项牵涉到地质、工程、经济等多方面的复杂工程。从路线设计选取直至完工后的效果评价,都应将土地利用的因素考虑在内,尽量少占地,少占耕地,少占优质耕地。在进行方案比较时,不仅要对比其所占的土地数量,更要对它们的利用类型、土地质量等进行比较。　　 (2)利用全国农用地分等成果,可以对高速公路的占地情况做出全面而清晰的判断。农用地分等成果可以帮助设计人员在高速公路建设初期进行方案比选时对高速公路建设所需占用的土地数量和质量提供明确的认识。在高速公路施工完成后,利用农用地分等的成果也可以对整个建设阶段的土地节约利用效果做出评价,为今后高速公路建设提供参考。　　 (3)高速公路建设不是一项单独的工程,而应该因地制宜,与其他工程如土地开发、土地整理相结合。　　 (4)通过对开洛高速公路的实证研究,发现在高速公路建设的各个阶段采取积极的节地措施,可以起到较好的节地效果。对于今后的高速公路建设有着很大的借鉴意义。