钢筋混凝土拱桥结构轻盈、美观、受力明确,成本低、施工简便,而且特别适合于50-150m跨度的桥梁,使得这种桥型在二十世纪九十年代,尤其在我国西南地区得到了广泛的应用。大多数既有钢筋混凝土拱桥采用预制拼装施工法建成。由于受当时的施工条件、技术以及计算水平的限制,很多桥梁存在施工质量差、拼装出现严重偏差、拱脚部位设计配筋不足等问题。加上结构本身材料的老化、车辆超载的影响,经过十多年的运行,结构难免会发生各种各样的损伤,存在不同程度的病害和缺陷。这些病害和缺陷对今后的交通运输带来了很大的安全隐患,需要维修、加固和改造。在维修加固前,均需对其进行合理的检测和评估,评估桥梁的实际状况和承载能力,分析病害、损伤的成因,从而提出有效的维修加固措施。本文在总结目前国内外关于桥梁评估和加固研究成果的基础上,以四川成渝高速公路内江沱江大桥为工程背景,对既有钢筋混凝土拱桥的检测、静动载试验、加固方法及加固前后的性能对比进行了探讨,主要开展了如下工作：1、加固前,对实际桥梁进行外观检测,并根据实际桥梁结构制定静动载试验方案,进行现场静动载试验；2、根据检测及试验结果,分析研究该桥加固前所存在的病害,并提出合理的加固方法：3、根据加固后桥梁结构制定静动载试验方案,进行现场静动载试验；4、对该桥加固前后性能进行对比分析；5、利用有限元法建立加固后的仿真模型,对加固后的桥梁进行计算评估,得出评估结论,并提出下阶段加固建议。