随着城市间交流的日益密切与轨道交通基础设施的逐渐完善,传统分阶段编制的城际铁路列车旅客运输计划因其较低的客流匹配性与运力资源利用效率,难以有效指导运输组织工作。基于城际列车客流动态性,分时段进行城际铁路列车旅客运输计划的一体化编制,可以有效减少运输计划中各内容依次制定时,基础信息脱节,约束条件考虑不周的现象,能充分发挥轨道交通设施运能,合理分配运输资源,加强乘客出行服务质量,减少城际列车运营部门列车开行成本,提升城际列车在同类轨道交通中的市场竞争力。城际铁路列车开行方案与运行图编制一体化是为了解决传统分阶段旅客运输计划编制中,开行方案与运行图作为两个独立的内容进行优化,在一定程度上导致旅客运输计划内各成分相互脱节,出现优化后的开行方案在运行图铺画中受技术条件难以实施,优化后的运行图无法满足客流需求等情况。本文的主要工作及取得的研究成果如下:1.介绍城际铁路列车旅客运输计划的组成部分,重点分析阐述开行方案与列车运行图编制两大核心内容的编制内容、编制目标、编制约束条件等,利用技术路线图对编制流程进行了梳理,分析本文城际列车开行方案与运行图一体化优化模型构建必要性与构建思想,提出一体化优化模型的总编制流程。2.分析共线运营的城际列车与跨线高速列车开行与购票模式差异,构建客流划分模型,基于各时段客流出行特点,对不同时段内客流进行聚类分析,分析客流与运输计划相互作用及反馈关系,确定旅客运输计划客流匹配性评价方法。3.分析城际列车运输计划编制现状,研究城际列车开行方案与运行图一体化编制必要性及关键技术,引入客流组概念,以各时段内列车携带的不同OD间客流组的状态变化反映旅客的出行情况,利用时段内停站难度值,量化既有跨线高速列车对城际铁路列车运行图编制的影响,对客流组与列车开行区段进行了调整,随后以旅客出行费用与列车开行成本最小为目标,构建城际铁路列车乘客运输计划一体化优化模型。4.分析城际铁路停站模式中直达列车与站站停列车特殊的客流特征,综合考虑运力设施配置,乘客出行需求,利用传统分阶段旅客运输计划编制方法中的停站方案优化模型,确定城际铁路列车各时段中直达列车与站站停列车对数,利用时段内停站难度值与列车特殊停站模式集合减少算法搜索范围,将得到的停站方案按照传统分阶段旅客运输计划编制方法形成运行图,与一体化优化模型得到的运行图对比,证实模型的科学、合理性。