快速城市化地区干线公路集镇化现象严重，该区域的机动车、非机动车和行人出行越来越多的依靠干线公路来实现，而干线公路设计时，更多考虑快速过境的功能，对出入口进行严格限制，这就不能满足沿线快速城市化产生的交通需求。本文针对上述问题，对快速城市化地区干线公路的设计技术展开研究。 本文在综合比较公路与城市道路功能差别的基础上，对快速城市化地区干线公路功能进行了新的定位，讨论了其横断面的主要形式和线形技术指标的合理选用，并着重对平地整体式一主辅路形式的干线公路出入口和交叉口进行了分析。主要研究内容如下： 首先，对快速城市化与干线公路建设的关系进行了研究，指出快速城市化的区域经济应和干线公路的建设一体化发展，并对快速城市化地区的交通组成进行了分析，指出了快速城市化地区干线公路的主要特征是过境与区域交通结合、快速与慢速交通混行。对快速城市化地区干线公路道路功能进行重新定位。 其次，总结了目前快速城市化地区干线公路横断面中存在的问题，并对横断面布置影响因素和选用要求进行了分析，在对一般公路和城市道路横断面组成进行比较的基础上，提出了两种典型横断面布置形式：平地整体式和分离式，并对其特点、适应性进行了详细的分析。 再次，对快速城市化地区干线公路的设计车速进行了讨论研究，建议快速城市化地区干线公路主路的设计速度为60～80km/h，辅路为30～40km/h，对其最大超高进行分析，提出不超过4％的建议值；对曲线半径进行了分析计算，提出了相应的建议值，并对纵坡的选用值进行了讨论。 最后，对平地整体式的主辅路间出入口最小间距进行了分析计算，结合接入管理理论，讨论了相交道路的接入方式。对平交口交通冲突进行了分析，提出了临近交叉口处，将侧分带开口，把辅路转向交通并入主路的解决方式。 本文的研究成果对快速城市化地区干线公路的功能定位、设计指标的选取以及出入口、交叉口的设置提供技术参考。