面对石油资源短缺与环境污染等问题,越来越严格的能耗排放法规要求相继颁布。在新出台的国六排放法规中,取消了国五排放法规中的双怠速试验,提出了实际行驶污染物排放（RDE）检测项目,该项目要求车辆在实际道路上进行排放性能检测。法规中由于没有固定的循环工况,使得发动机运行的工况范围更广,导致需要标定优化的工况点更多;且整车与发动机的开发是分开的,只有待样机开发完成后安装到车辆上才能进行实地整车试验,不利于对发动机开发进行前期指导,以上导致开发满足国六标准的发动机需要更高的研发成本和更长的研发周期。因此,本文基于本课题组先进的测试技术,以某卡车为研究对象,以道路试验数据为基础,以获取满足国六标准下的发动机试验方案为目标,重点围绕车辆行驶开发与性能仿真所面临的问题进行研究。本文主要工作内容和成果如下:（1）基于道路试验数据,开发了易于操作的数据预处理软件平台。通过此软件合理处理优化车速与高度数据能够得到精度较高的坡度数据,这对于搭建精准的整车仿真模型有至关重要的作用。（2）基于道路试验数据并结合国六法规中（RDE）检测项目中相关标准,提出马尔可夫链与优化算法相结合的车辆行驶工况开发流程。通过此流程构建了5400 s和7200 s两条车辆行驶工况,并将开发的工况与路谱数据进行对比研究,发现各项运动特征参数误差小于15%,验证此开发流程的有效性。（3）运用统计学分析方法对仿真值与试验值进行分析研究,研究分析发现仿真值与试验值整体分布一致;同时又利用聚类分析方法将大量的瞬时发动机工况提取出适合台架试验运行的典型工况,并通过累计功发现聚类分析导致的偏差仅为0.03%,从功的角度证明了瞬态工况转换为稳态概况的有效性,从而获取指导发动机台架试验工况的方案。通过本文的研究,探索了车辆从瞬态工况向稳态工况转换的内容,为满足国六标准整车下的发动机的开发提供了一条思路。本研究的应用,为发动机与整车联合开发提供指导,也为发动机的瞬态性能检测提供了一种方法,不仅能够缩短满足国六标准的发动机的开发周期,又能降低开发成本,具有较大的研究与工程意义。