民航运输已成为旅客运输和货邮运输最有力和最有效的方式。民航航线是民航运输生产的生命线,是民航运输最重要的要素之一。高速增长的民航运输市场导致中国民航航线运输量持续增加、航线网络结构更加完善、航线网络布局趋于均衡。但由于不同航线面临不同的运输市场、竞争对手和运营环境,可将其视为不同的“战略业务单元”,以“依线制宜”的方式,由民航相关管理者分别进行管理与监控。因此,如何评价分析中国民航航线运营效率值得研究。而沿海地区是中国民航运输最发达的地区,有关该地区航线效率的研究,对于发掘航线运营问题,促进中国民航运输发展,具有非常重要的意义。本文以中国沿海地区160条民航航线为研究对象,应用多时期网络DEA方法,对2011-2015年期间的航线总体效率、生产子过程效率和服务子过程效率进行评价,并对两子过程效率影响因素进行分析。首先,在总结和评述民航相关效率和民航航线效率相关文献的基础上,确定本文的研究内容,提炼研究创新点。然后,简要阐述效率理论和评价方法,通过比较分析,将网络DEA方法作为本文的主要研究方法;其次,将航线运营分为生产子过程和服务子过程,并分析沿海地区民航航线现状;再次,采用多时期网络DEA方法,从总效率和两子过程效率两方面,对沿海地区160条民航航线运营效率进行评价分析;然后,使用面板数据模型,从市场规模和行业行为角度,对两子过程效率影响因素进行回归分析;最后,针对上述的研究结果,提出改善航线效率的经营措施和保障措施。本文的研究结果显示:整体来看,中国沿海地区民航航线总体效率较低,生产子过程效率较高,服务子过程效率较低,且总体效率低下的原因是服务子过程效率低下;具体来看,造成各航线效率高低的原因不同,大致可分为生产子过程表现型、两子过程表现型和服务子过程表现型。是否存在高铁并行、机场运营和航线距离是影响航线生产子过程效率的主要因素;航线两端总人口数、高铁并行、航线距离和航线载运比率是影响航线服务子过程的主要因素。在实证分析的基础上,本文以提升航线效率的经营措施和保障措施两部分为主线,从不同视角提出相关对策建议。