我国港口建设在过去20年间快速发展,形成了布局完善、功能完备的五大沿海港口群网络。但由于近年来国际贸易的下滑,港口吞吐量开始放缓甚至负增长,区域内港口间为了维持市场份额,利用各种手段对腹地货源展开激烈争夺,极易产生恶性竞争问题,对港航业可持续发展构成威胁。因此,研究港口间合理的腹地竞争策略,对于提升港口决策水平、引导港航市场健康发展具有重要意义。本文首先回顾港口竞争、定价与运输网络规划相关国内外研究成果,梳理竞争博弈、托运人路径选择的模型与方法,为后续研究奠定理论基础。其次,从战术层面研究竞争环境下港口对腹地托运人的定价策略。分三阶段探讨港口采取差异化定价的前提条件和具体方案,并分析定价策略对港口利润、托运人剩余和社会福利的影响。第三,从战略层面研究竞争环境下港口的腹地运输网络规划策略。利用嵌套Logit模型描述托运人路径选择偏好,针对腹地市场培育期和市场成熟期的差异,分别以港口多式联运量最大化和运营利润最大化为目标,建立港口在腹地进行陆港选址与服务定价双重决策的运输网络规划模型,设计融合遗传算法的纯策略纳什均衡求解算法进行求解。最后,以北部湾港和湛江港为例,对腹地运输网络规划博弈模型进行算例分析。定价模型推导结果表明,竞争环境下港口定价均衡状态只有均采取单一定价和均采取差异化定价两种,港口应结合托运人运输成本、货物特性和港口自身容量综合确定差异化定价方案。算例分析结果表明,港口在规划腹地运输网络时应当优先考虑各货源地运输需求和地理位置,合理设置陆港数量,最大化降低陆港收费,才能保证港口吞吐量和经营利润最大化。图29幅,表33个,参考文献76篇。