电动汽车的应用和推广,可以有效减少交通领域对石油的消耗和依赖,对于我国能源安全和生态文明建设具有重要的战略意义。充电设施是电动汽车能量补充的重要载体,其在数量和容量配置上是否充足以及在空间分布上是否广泛,将直接影响驾乘者的便利性和电动汽车的推广程度。为此,本文针对目的地充电模式,重点考虑电动汽车出行/充电行为与设施充裕度之间的交互影响,开展了电动私家车充电需求分析及充电设施规划方面的研究,具体内容如下:1)在目的地充电模式下,提出了一种考虑充电设施充裕性的电动私家车用户出行与充电需求时序交互分析方法。首先,结合出行链概念建立了出行需求模型;其次,在电动私家车用户处于不同出行状态时分别建立了电量消耗模型、充电需求产生模型、能量补充模型和充电反馈效应模型;最后,通过闭环模拟将前述模型联系起来,实现了出行与充电需求的时序交互分析。2)提出了一种考虑充电反馈效应的电动私家车充电设施规划方法。首先,以投资运营方综合效益最大、用户满意度最高为目标函数,以配电网安全运行、停车场合理使用为约束条件建立了多目标规划模型;其次,以1)为基础,模拟充电设施投运情景并求得了目标函数及检验约束条件;最后,利用NSGA-Ⅱ算法求解模型,获得非支配解的Pareto前沿,由逼近理想排序法确定了最终方案。3)以典型城区为例进行算例仿真,完成了充电与出行需求分析及充电设施规划,分析了算法求解的有效性、Pareto前沿的优劣性以及最终规划方案的实用性和合理性。结果表明,本文所提的电动私家车用户出行与充电需求时序交互分析方法能够考量充电设施充裕性对充电需求的制约作用,提高了分析的准确性,所提的充电设施规划方法可统筹考虑投资运营方效益和用户满意度,提升了布局方案的实用性。