汽车行驶平顺性是指车辆在行驶过程中对来自车辆自身振动或是由路面不平引起的车辆振动的响应结果。平顺性性能的好坏直接影响着驾乘人员的乘坐舒适性。当人体长期处于振动的环境中时,很容易产生头晕、疲劳、注意力不集中等状态,甚至引发各种心脏疾病。这些情况的出现对于驾驶人员来说很容易导致交通事故的发生；对于乘坐人员来说则严重影响其心理状态以及后续工作或活动的正常进行。公交车辆在城市公共交通中扮演着重要的角色,车辆的实时运行状况对出行的人们产生着很大的影响。随着人们对于公交车辆乘坐水平要求的不断提高,研究公交车辆的行驶平顺性就成了一个很重要的课题。本文根据实验需要选定了振动加速度传感器、数据记录仪等设备设计了实验数据采集系统。根据评价方法中的各个考虑因素制定了各种工况下的数据采集方案。实验数据采集过程中,在合肥市选定了实际运营线路中的公交车辆作为试验车辆进行了车辆振动加速度信号的数据采集工作。详细介绍了ISO2631国际标准中对于振动对于人体的影响以及对车辆行驶平顺性的评价方法,并以ISO2631国际标准为基础,结合平顺性评价方法的研究成果,介绍了最新的平顺性评价指标——汽车综合振动舒适度Cgv以及新评价指标的详细推导过程,对试验车辆进行了平顺性评价与分析。在实验过程中根据具体的实验工况对各影响因素的加权系数向量进行了确定,最终计算得到的评价结果与主观评价的感受是相一致的,从而验证了评价方法的适用性及影响因素加权系数向量确定的有效性。这样就为特定工况下特定车辆的设计和性能评价、改进工作提供了很好的参考价值。最后结合在实验过程中GPS记录的车辆实时信息,对车辆的运行工况进行了实时平顺性分析与评价,得出了通过振动信号可以捕捉车辆运行状况以及制动性能的好坏也直接影响车辆行驶平顺性的结论。为研究与开发车辆一体化综合处理系统进行了一次有意义的尝试。