排水沥青路面是一种多空隙开级配沥青路面,具有抗滑、降噪、提高行车舒适性等优点,近年来引起道路工作者的普遍关注;特别是排水沥青混合料与高黏沥青的结合使用,解决了以往排水路面耐久性不足等问题。随着各式各样高黏改性剂的开发,不同高黏改性剂对沥青改性效果的研究也成了改性沥青研究的热门课题;另外,随着排水路面的使用越来越多,对排水路面的排水性能的研究和排水路面各结构层的性能研究也更有意义。首先,选择两种高黏改性剂A、B,从沥青的三大指标、动力粘度和储存稳定性等方面分析这两种高黏改性剂对基质沥青和SBS改性沥青的改性效果;发现两种高黏改性剂对SBS改性沥青的改性效果优于基质沥青,对同种沥青进行改性时,B高黏改性剂的改性效果优于A高黏改性剂;且当改性剂掺量为9%时改性效果最佳;用软化点差法分析自制高黏沥青的存储稳定性,发现自制高黏沥青的储存时间一般不宜超过72h。选用3#和4#高黏沥青作为粘结料,对PAC-13排水沥青混合料进行配合比设计,采用飞散实验和析漏实验确定混合料的最佳油石比都为4.7%,进行混合料的路用性能实验,发现两种混合料的路用性能都满足排水沥青混合料的路用性能要求,且4#混合料的路用性能优于3#混合料,抗滑性远优于密集配沥青混合料。其次,选用不同孔隙率的四种PAC-13混合料,并选用AC-13和SMA-13作对比,通过室内试验测定这6种混合料的孔隙率、有效孔隙率和渗水系数,发现PAC-13孔隙率在18%~25%之间时有效孔隙率在14%~20%之间,渗水系数在1200ml/min~2500ml/min之间,而AC-13和SMA-13的孔隙率和渗水系数都很小,和PAC-13不在一个数量级,常用的20%孔隙率PAC-13混合料的渗水系数为1800ml/min。最后,采用bisar软件计算三种排水层厚度不同的结构组合的排水路面在不同上面层孔隙率的条件下的弯沉和层间弯拉应力。发现:同种结构组合的排水路面在采用不同孔隙率的上面层时,其路表弯沉和最大层底拉应力随着上面层孔隙率的增大而增大;当三种结构组合使用相同空隙的上面层时,结构组合1的路面弯沉和最大层底拉应力小于结构组合2小于结构组合3,结构组合1使用与给定的重在交通和中等交通的使用条件,组合2只适用于中等交通,组合3两种交通等级都不适用,即组合1的性能优于组合2优于组合3。说明排水路面结构的力学性能与结构排水层厚度和孔隙率呈负相关。