振动作用下土钉支护的动力响应及变形研究

来源 :湖南工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:emeng
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文依托湖南省教育厅优秀青年项目“强动力荷载下土钉与土体接触特性研究”(项目编号:10B025)和湖南省研究生科研创新项目“地震作用下土钉与土体接触特性研究和数值分析”(项目编号:CX2011B392),分析了动载作用下土钉支护的研究现状,开展了强振动作用下土钉支护的动力响应研究。选用湖南衡阳某地花岗岩残积土,分析了该残积土的物理力学特征,得出了典型的物理参数及变形强度特征。通过土与土钉材料的接触试验,得出了不同压实度和含水量情况下二者的接触参数。根据土钉支护相关设计参数,确定了室内模型试验中土钉的模拟方法,面板的设计等相关参数,从而建立了土钉支护动载物理模型,通过振动台试验,研究了不同强度振动情况下,土钉支护面板位移、土钉轴力、面板土压力和不同位置加速度的特征,发现在强振动条件下,土钉支护面板变形明显。具体表现为,输入加速度幅值超过0.4g时,面板位移表现出明显的动态效应和累积效应,且沿高程呈抛物线分布。土压力和土钉轴力亦出现不甚显著的动载效应和累积效应,表明面板位移是反映土钉支护变形稳定的关键参数。依据模型试验条件建立了动力条件下的数值分析模型,为考虑强振动效应,采用大变形分析模型。分析了不同幅值振动荷载下土钉支护的动力响应,研究发现在低幅值情况下,动力响应不明显,累积效应不显著。当输入地震波的加速度幅值超过0.4g时,面板位移、土压力、轴力出现与模型试验类似的发展趋势。上述研究表明,在低幅值振动荷载作用下,土钉支护动力响应不明显,在强振动作用下,土钉支护的相关响应参数特别是面板位移增幅明显,因此在强振动特别是强地震作用下土钉支护坡面位移将是刻划动力效应的关键参数。
其他文献
混凝土箱梁桥的大型化,一方面增大了施工和环境等因素对徐变特性的影响,使各部位徐变特性的差异变得更大,另一方面又增大了箱梁的扭转、畸变、剪力滞等等效应,使局部的应力情况变
路面材料的模量是路面设计中的基本参数。随着基于力学经验法的沥青路面设计方法的发展,反映沥青混合料劲度特性随温度和荷载作用时间的变化关系的动态模量是沥青路面设计中的
与圆形钢管混凝土柱的约束不同,L形钢管混凝土柱在钢管角部对核心混凝土的约束作用强,而钢管周边对核心混凝土的约束作用弱;同时,钢管在达到屈服应变前易发生局部屈曲破坏,因而L形
2008年汶川地震以后,抗震设防问题成为专家和研究人员所关注的热点。通过资料调查显示,早期的建筑物由于当时设计的标准低,不能满足现在抗震设防能力,导致震害损失严重。基于以上
我国《建筑抗震设计规范》(GBJ50011-2010)在框架结构设计方面有相关规定,即在进行结构设计时应满足规范中规定的“强柱弱梁”设计目标,但对常见的现浇钢筋混凝土框架结构,在“强
我国抗震规范规定框架结构抗震设计时采用“强柱弱梁,强节点弱构件”的设计原则。但是从汶川大地震的震害报告得出:地震后钢筋混凝土框架结构破坏相对比较严重,一些多层框架结构
桩基具有承载力高、抗震性能好、能减少不均匀沉降等优点,广泛地应用于高层建筑、重型厂房、桥梁、码头、大型机电设备和具有特殊要求构筑物的基础。承台在桩基中起承上启下的