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城市街道空间,早己从最初普通的城市交通空间转型为,以交通功能为主,辅以满足人们日常生活各种需求的功能丰富的复合型城市公共交往空间。街道成为了人们公共生活最易到达、使用率最高的户外场所。而城市街道的安全问题却是一直被关注,但从未得到完全解决的问题。从摔倒、划伤到生命遭受威胁,人们在街道空间中的安全问题层出不穷。因此,城市街道的安全问题如何被广泛关注都不过分。景观是城市街道空间的重要构成成分,希望以此为突破口,围绕着使用者在街道空间中的日常安全展开分析,研究如何从街道景观设计的角度出发,满足人们在街道空间的日常安全需求(心理安全与行为安全)。首先,在汇总文献、理论知识的基础上,选出对人在街道空间中的日常安全影响较大的指标,利用AHP(层次分析法)构建城市街道空间日常安全评价模型,通过专家问卷结果,确定影响人在城市街道空间日常安全的评价指标的排序权重,该结果表明：(1)决策层：行为安全(0.8259)>心理安全(0.1741)。(2)要素层：道路交通(0.4857)>街道设施(0.1436)>道路铺装(0.1353)>街道环境可识别性(0.1124)>街道环境即时背景(0.0613)>街道环境质量(0.0358)>街道空间的私密性(0.0258)。(3)指标层,前五位：车行路与人行路的设置(0.2576)>步行空间的组织(0.1752)>铺装材质(0.0732)>标识系统(0.0720)>道路空间的过渡(0.0529)；指标层,后五位：空气质量(0.0038)<心理空间(0.0040)<街道绿化(0.0045)<领域性(0.0056)<环境卫生(0.0074)。其次,以沈阳为例,对公众进行城市街道日常安全满意度调查。最后,综合评价指标权重结果,运用"AHP-FCE"模型与“权重—满意度”四分图模型,从主观与客观、定性与定量结合的角度对沈阳城市街道空间的日常安全进行系统的评价与分析。根据调研结果,得出如下分析内容：(1)车辆、环境,是威胁人在城市街道空间日常安全的主要危险来源。(2)人在街道空间中的日常安全需求,主要包含心理安全需求与行为安全需求。依据调研结果的分析,确定基于日常安全的城市街道景观研究方向：基于心理安全的城市街道景观设计,从植物景观、照明景观展开研究；基于行为安全的街道景观设计,从街道步行路设计、公共服务设施进行深入解析。文末,总结适宜营造满足使用者日常安全需求(心理安全需求与行为安全需求)的城市街道景观的设计途径与方法,并对全文的不足进行反思。