路基压实是公路工程中一道至关重要的工序,路基土的压实程度直接影响了公路的设计使用年限。路基土的压实过程不仅仅是土体密实程度的改变,还伴随着土体动力特性的变化。了解不同密实状态土体的动力特性变化规律,从而提出更可靠,更有效的压实度指标是压实度检测技术发展的方向。因此,开展路基土动力特性与压实度关系研究是非常有必要的。本文以徐州某地路基填土为对象,通过重锤锤击试验获得土体振动加速度信号,同时进行土体压实度的测定,基于小波分析对土体振动加速度信号做了分析处理,建立了土的动力学指标与压实度之间的关系。主要研究内容如下:首先,在实验室内对一定压实度的试验土样进行了重锤锤击试验,获得了锤击作用下的力信号和加速度信号。其次,基于小波阀值去噪法,设计了152种数字滤波器对加速度信号进行去噪处理和效果评价。研究结果表明:采用db5小波基函数、4层分解、无偏似然阀值估计和硬阀值函数的数字滤波器为本试验土体振动信号去噪的最优去噪组合。然后,从时域、频域两个角度对土体振动加速度信号进行了分析,提出了信号的时域特征参数:峰峰值、有效值;信号的频域特征参数:频域曲线与频率轴所围面积A与频率分布区间L的比值A/L。此外,基于小波包分析和奇异值分解方法,从能量角度对土体振动信号进行了描述和特征提取,提出了能够表征土动力特性的能量特征参数:k1、k2、k3。最后,将上述表征土体动力学特征的特征参数与压实度进行相关性分析。结果表明:(1)加速度信号的峰峰值、有效值随着压实度的增大呈增大趋势;(2)加速度信号的A/L值随着压实度的增大呈减小趋势;(3)加速度信号的k1、k3值随着压实度的增大呈减小趋势,而加速度信号的k2值随着压实度的增大呈增大趋势。并给出了各参量与压实度的经验函数关系。本论文有图67幅,表14个,参考文献81篇。