每年由于煤矿车辆振动带来了很大的经济损失,为了控制矿车运行过程中的振动现象,确保矿车平稳、安全运行,有必要研究矿车与轨道的耦合振动特性并寻求一种有效的控制振动的方法。矿车可以简化为四自由度弹簧—质量—阻尼系统,轨道可被看作是铺设在连续弹性道床上的伯努利—欧拉梁,矿车和轨道之间的耦合依靠轮轨作用力。在力学模型的基础上,数学模型和仿真模型分别建立,利用MATLAB软件中的组件Simulink作为仿真工具对矿车和轨道的变形振动过程进行模拟仿真分析。从而得到了矿车在轨道上运行过程中,车体的振幅与矿车运行特性、轨道平顺性及矿车连接装置之间的关系,为矿车车体振动的控制提供了理论依据。论文针对实际生产中的安全需要,设计了一种新型的金属丝网减振装置,该装置拥有良好的减振特性,使用了新型减振装置后,通过仿真看到减振装置可以控制车轮和轨道之间的作用力,从而有效保护了矿车轮对及轨道运行线路。