用胶粉改性的石油沥青铺筑道路,既可以将废旧的橡胶轮胎进行回收再利用,减轻“黑色污染”给环境带来的巨大压力,又可以生产出高品质的重交道路沥青,提升产品的附加经济值。虽然废胶粉改性沥青相比其他聚合物改性有着巨大的优势,但是改性后沥青的储存稳定性始终是个困扰其大规模应用的难题。本文分别用催化油浆糠醛抽出油和拔头后的催化裂化油浆做为稳定助剂,对前期的湿法改性工艺进行提高改性沥青稳定性的研究。以FCC油浆糠醛抽出油做稳定助剂,重点考察了胶粉含量和胶油比双因素对改性沥青性能的影响,并以离析实验后软化点差对储存稳定性进行了评价。在现有的处理工艺条件下,对数据综合分析可知,当胶粉含量为25%,胶油比控制在5~7时改性沥青的基本性能最好,同时改性沥青的储存稳定性良好。在以拔头后的FCC油浆做稳定助剂的时,胶粉含量以25%为实验条件,考察了胶粉预处理温度和胶油比双因素对改性沥青性能的影响。实验结果表明,拔头后的FCC油浆的改性效果远没有FCC油浆糠醛抽出油的好,基本性能和稳定性均不如后者。因评价胶粉改性沥青稳定性的时候采用的是聚合物改性沥青的评价标准,为验证这一标准在胶粉改性沥青中使用的可行性,在做离析实验时,除了测量软化点差还考察了上下段胶粉的含量差,将两者加以对比分析。分析结果表明,聚合物改性沥青的储存稳定评价标准不适用于胶粉改性沥青。胶粉改性沥青的储存稳定评价标准有待进一步探索研究。采用扫描电子显微镜(SEM)考察了胶粉预溶胀前后界面形态特征,结果表明,胶粉经过预溶胀过程后界面模糊,紧密的网状结构变的膨润疏松,呈现出良好的相容性,胶粉弹性体的力学性能得到了明显的恢复和改善。采用荧光显微镜考察了不同处理工艺条件下的改性样品,照片显示FCC油浆抽出油的稳定效果要好于拔头后的FCC油浆的效果。照片中胶粉密度分布的情况也验证了聚合物改性沥青储存稳定性标准不适用于胶粉改性沥青的情况。