驱动桥位于汽车动力传动系的末端,包括传动系统和承载系统两部分。传动系统实现降速增扭,并保证两侧车轮可以不同转速转向。承载系统是传动系统的安装基础,承受悬架和车轮传来的激励,可见,驱动桥是整车的关键部件。而驱动桥的工作环境复杂,容易产生疲劳失效问题。不论是传动系统还是承载系统失效,都会威胁驾乘人员的安全,给道路交通带来隐患。所以,对驱动桥进行合理有效的疲劳可靠性评估,可以为整车的安全可靠运行提供重要保障,对提高经济效益也具有重要意义。由于驱动桥疲劳问题的复杂性,现有的疲劳可靠性分析方法中还存在一些尚需研究的问题。在此,针对其中随机变幅载荷下的疲劳可靠性分析问题,本文以Miner疲劳损伤累积理论和“应力-强度”干涉模型为基础展开研究,采用驱动桥的疲劳试验数据和仿真分析结果对疲劳寿命计算方法以及可靠性分析方法进行验证,能更好地解决现有的工程问题,拓展可靠性分析方法的应用范围。论文主要研究内容如下:（1）提出疲劳寿命服从对数正态分布和Weibull分布下的概率损伤法则,建立“确定性累积损伤-概率损伤临界值”可靠性干涉模型,并对模型的有效性进行变幅载荷作用下的试验验证。（2）分别对台架试验和试车场试验状态下的驱动桥传动部件进行应力分析和损伤计算,应用所提出的可靠性模型进行疲劳可靠性评估,与试验结果和仿真分析方法进行对比,验证所采用分析方法的有效性。（3）分别对台架试验和试车场试验状态下的驱动桥焊接桥壳进行有限元分析,结合主S-N曲线法计算焊缝的等效结构应力。应用所提出模型进行桥壳的可靠性评估,将结果与试验和仿真结果进行对比。最后,对焊缝薄弱部位进行改进设计,提高桥壳的疲劳可靠性。