路阻函数模型在路网分析中非常重要，它是进行网络交通分配、网络交通质量评价的基础。因此，从我国城市道路交通实际情况出发，掌握道路阻抗的变化规律，分析其影响因素，建立我国城市道路路阻函数模型非常具有理论和实际意义。 本文紧密结合国家自然科学基金项目“城市道路网络等级配置的评价与优化”，立足于我国城市交通实际情况，重点考虑了机动车流量、大型车比例、非机动车以及横向干扰等因素的影响，建立了城市道路实用路段路阻函数模型。本文建立的路阻函数模型既可服务于交通分配，又可以为制定城市道路货车限行措施以及设计人行横道间距等提供参考。同时，由模型推导出的出行速度和时间可作为道路服务水平分析和道路功能匹配度分析的依据之一。 论文首先研究了以路段阻抗模型研究为导向的交通调查方案和数据预处理方案；在大量实测数据的基础上，分析了所调查道路的大型车比例分布特征，并进一步研究了大型车比例对速度-流量关系曲线的影响规律；在定性分析的基础上，通过方差分析法从统计学角度进行筛选并确定了模型变量，建立了包含大型车和行人横向干扰影响的路段阻抗函数模型；利用本次调查得到的数据以及前人研究中的部分数据对模型参数进行标定；最后，比较分析了各类模型的特征，进一步证明了实测数据所标定的模型具有较强的实用性。