修筑路堤时要对自然边坡坡体进行切方与填方,不可避免地扰动了原有边坡的平衡条件,常引起边坡失稳,甚至导致滑坡的发生。在山区和丘陵地区,对公路沿线滑坡进行治理的费用占到了整个高速公路投资建设较大的比例。这些处治措施合理性如何,技术、经济、效果等如何评价,这都是为人们关注的问题—如何对这些数量多、投资大、的公路滑坡处治效果做出客观科学的评价?本文结合滑坡的工程地质理论、结构理论、监测技术、数值模拟以及模糊数学等多种方法对公路滑坡的处治效果进行比较全面的综合评价。开展的主要工作和取得的成果有:基于滑坡的工程地质理论研究了滑坡的基本地质特征,论述了滑带土抗剪强度的选取方法和滑坡推力值的计算方法,并结合滑坡实例对其滑坡特征认识程度和滑坡推力的计算做出了合理性评价。分析了滑坡处治工程的工程措施类型和适用条件,基于结构理论,重点讨论了目前滑坡防治工程中使用较多的预应力锚索桩的计算方法,结合滑坡实例对其工程措施合理性与支挡结构设计合理性进行评价。通过开展常吉高速公路K169段1#滑坡的现场监测工作,主要包括抗滑结构的变形受力测试和坡体位移变形监测。利用监测数据,对滑坡处治工程中采用的抗滑结构位移和受力状态进行分析,结合坡体位移变形监测数据对整个滑坡体稳定性和处治效果做出判断。结合实例分析,通过数值模拟计算,对比滑坡体在处治前和处治后的位移及变形状态,分析处治前后坡体稳定情况,说明运用数值模拟方法对滑坡处治效果的评价是合理可行的。运用模糊数学观点,以模糊综合评判法,对常吉高速公路K169段1#滑坡处治效果做出综合评价。