隧道通风技术是制约长大公路隧道建设的一项重要技术，国内外研究表明，隧道通风所需费用与隧道长度的三次方成正比增加，长大隧道通行后运营费用将是一笔巨大的开支。所以开展长大隧道通风研究具有极大的社会与经济价值。本文以流体力学相似理论与模型试验理论为基础，以物理模型试验为主要手段，针对长大公路隧道通风问题进行了分析研究。 论文针对公路隧道通风物理模型试验理论与方法进行了深入研究，完成了公路隧道通风物理模拟试验系统的设计、制作与调试工作。 1、根据流动相似性理论和隧道通风主要控制因素，确定隧道通风的边界条件；以纳维一斯托克斯(Navier-Stokes)方程为基础，推导隧道通风模型试验相似准则，选取雷诺数相似作为隧道通风物理模型的相似准则：以尼古拉兹试验为基础，分析雷诺数的影响因素和自模区产生原因，论述自模区试验方法。 2、给出完整的隧道通风模型设计方法。研究了以雷诺数相似准则为基础、以自模区理论为核心的隧道通风模型率设计方法。 3、对隧道通风物理模型各系统进行基本性能测试试验。对模型摩阻损失系数处理方法给出新的设计方法。