该文结合104国道山东境内泰安~曲阜段的旧路面改建,探讨不清除旧水泥混凝土板,而直接在其上加铺沥青层的补强方法.这种补强措施,不仅节省清除旧路面的工作量、减少环境污染,而且提高了路面的承载能力,消除了原有缝隙的不利影响,改善了路面的使用功能,提高了路面的服务水平.但由于原水泥混凝土路面上有胀缝、缩缝、施工缝及裂缝等的存在,加铺沥青补强层后,往往会使面层产生反射裂缝,而一旦面层开裂,受车辆荷载和外界自然环境的影响,使裂缝进一步发展,将会缩短沥青加铺层的使用寿命.因此,延缓与防止反射裂缝是沥青混凝土加铺层设计的关键,也就是如何选择沥青层与原水泥混凝土路面间的防裂加层,以及如何选择加铺层的结构组合型式与厚度.该文以104国道泰安~曲阜段为背景,首先对原有道路的技术状况进行评价和交通量预估,在分析了旧路面的利用方式的基础上,详细地阐述了路面结构层的组合、厚度设计及验算,其中,重点阐明了应力吸收层的作用.最后,对方案作了投资估算、经济评价和方案实施评价.