本课题引入了一种新型的油雾发生器——气动旋流油雾发生器。该油雾发生器的雾化机理是利用有一定速度的压缩空气通入旋流器,形成涡流,涡流沿着渐缩管涡旋向下。在涡旋的过程中压缩空气不断的在加速,在渐缩管小口处压缩空气速度达到最大,此处正好与润滑油相遇,两者产生很大的速度差,从而润滑油被雾化。本文简述了液体破碎的机理和有旋涡流运动的基本数学方程,以及有旋流动油雾发生器的雾化机理。通过数学建模和Fluent数值模拟仿真,得出了一些在不同边界条件情况下的流场变化；为了检测气动旋流油雾发生器的雾化性能,特搭建了实验台；在气动旋流油雾发生器的实验研究过程中,以油雾粒径和油雾浓度为衡量油雾发生器雾化效果的两个重要指标,并选择压缩空气压力和喷嘴与挡板之间的距离为所设计气动旋流油雾发生器雾化效果的最主要影响因素,从而进行了主要因素对雾化效果的影响实验和正交实验研究。最终在对气动旋流雾发生器的Fluent数值仿真中,对不同边界条件下模拟的流场结果进行了对比,得出喷嘴与挡板之间的距离对油雾发生器内部速度场和压力场影响很小；入口压缩空气压力的大小对油雾发生器内部速度场和压力场影响很大。通过实验结果和仿真结果对照,是相符的。在实验基础上分析了气动旋流油雾发生器的实验结果,得到了影响气动旋流油雾发生器雾化效果最重要的影响因素为压缩空气压力,而且得到了当压缩空气压力为0.45MPa,喷嘴与共振腔间的距离为3mm时,气动旋流油雾发生器雾化效果最好。总之,本文对气动旋流油雾发生器的研究具有一定的指导意义,但由于气动旋流油雾发生器雾化机理较复杂,有待于更深入的研究。