先简支后连续的多梁式小箱梁桥由于其预制梁数少、施工方便、造价低等优点而广泛用于高等级公路的20-40m跨的桥梁上。受研究水平的限制,目前对这类桥梁的设计计算仍停留在传统的简支T梁桥体系的刚接板梁法荷载横向分布理论及平面分析方法上。事实上,多箱式桥梁与T梁桥有很大的不同,其一是作为主要承重构件的梁为闭口箱梁,对荷载的横向分布有较大的影响,其二是采用先简支后连续的体系及桥面板的现浇湿接缝连接,其空间受力特征非常显著,对于具有斜交角度的桥梁更是如此。因此,研究和探讨这类桥梁的受力行为和设计计算方法具有重要的理论意义和工程实用价值。 本文根据多梁式连续箱梁桥的特点,借助空间有限元的计算分析、有机玻璃模型和实桥的试验研究,对简支正交或斜交的、连续正交或斜交的不同支承形式和跨径的多箱式小箱梁桥的受力行为和荷载横向分布进行了分析和研究,提出了计算简支斜交多箱式小箱梁桥荷载横向分布的修正刚接梁法,并根据等效简支梁换算刚度法基本原理,提出了正交连续体系多梁式小箱梁桥的荷载横向分布的刚接梁简化计算法,并将简化方法与空间有限元计算模型分析结果和试验值进行比较,验证了简化方法的适用性,分析探讨了不同形式的荷载作用下荷载横向分布的差异、横隔板对单梁横向分布系数的影响、单梁横向分布系数沿桥纵向的变化。文中还针对常用的单向两车道四梁式桥为主的正交及斜交的简支或连续多箱式梁桥,在规范的标准荷载下,其不同的结构参数(跨径、斜交角度等)与荷载横向分布系数的联系,挖掘桥梁的结构参数与单梁横向分布系数之间的客观规律,提出了其荷载横向分布系数或内力弯矩计算的经验公式和实用计算方法。文中最后以一座实桥为背景,对采用预应力空心板梁桥方案和预应力混凝土多箱式小箱梁桥桥型方案进行了分析对比,从技术、经济等方面论证分析了后者的合理性。