高速铁路正以其强大的技术经济优势为整个社会带来巨大的经济效益。作为华北地区重要的交通枢纽,山西省境内已开通石太高速铁路、大西高速铁路,成为连接国家“八横八纵”客运专线网中的重要组成部分。山西省是典型的资源型经济,从2012年开始,煤炭行业的供求关系发生转折性变化,山西经济因此受到重创。同年,山西资源型经济转型综合配套改革试验区建设进入全面实施阶段。山西省正处于经济转型的关键时期,高速铁路的开通为山西总体经济的发展提供了新的发展机遇。在山西省经济转型、大力建设高速铁路的背景下,本文聚焦于高速铁路对沿线地区区域经济的影响。本文以区域经济学理论为基础,采用系统动力学的研究方法,通过文献回顾从经济、交通和就业三个角度选取重要指标,研究高速铁路的开通对山西省中南部地区(主要指太原、晋中、临汾、运城这四个高速铁路沿线城市)的区域经济所带来的影响。具体步骤如下:第一,分析高速铁路与经济系统内各变量之间的因果关系,并利用VENSIM PLE软件建立了HSR-RE因果关系图。第二,分析该因果关系图中的主要反馈回路以及各变量之间的作用机制,在此基础上建立了山西中南部地区HSR-RE模型。该模型由经济子系统、交通子系统及就业子系统组成,包括了 10个水平变量、40个辅助变量、9个常量以及12个速率变量方程。在此基础上,对已建立的模型进行了直观、稳定性、历史性以及灵敏度等有效性检验。最后,设置仿真时间为2006年—2025年,通过模拟仿真得出高速铁路对山西中南部区域经济所产生的影响,并调增或调减高速铁路投资比例10%进行仿真,进一步分析验证了高速铁路对该地区经济的推动作用。研究结果表明:(1)高速铁路的投资建设有助于促进山西省中南部地区区域经济的增长,其中对第二、第三产业的促进作用更加明显。(2)高速铁路的产业促进作用推动了各产业对劳动力的需求增加,有助于解决就业问题。(3)高速铁路的开通极大地提高了铁路的运输能力,同时促进了客运和货运的发展。由于高速铁路的开通对包含旅游业在内的第三产业促进作用最为明显,这将有利于产业结构调整,减轻山西省区域产业结构对资源的依赖程度,促进山西经济转型,引导山西省的区域产业结构朝着多元化方向发展,从而拉动经济快速增长。