由于水泥稳定碎石基层具有整体稳定性和耐久性良好、强度和承载能力较高等特点，目前仍被广泛的应用在我国高速公路建设中，资料表明，我国已经修建完成的各等级公路中，90%以上使用的是以水泥稳定材料和石灰、粉煤灰稳定材料为代表的半刚性材料作为基层材料。但水泥稳定碎石基层也存在着不可克服的缺点：比如容易收缩开裂、排水性能差、对重载敏感性大、表面容易冲刷等。内蒙古地区具有寒暑变化剧烈、冬季漫长寒冷、早晚温差大、全年低温时间长的气候特点，大部分地区属于半干旱寒冷地区，这样的气候条件很不利于该地区水泥稳定碎石基层的使用，因此本文对该地区水泥稳定碎石基层的路用性能进行了分析研究。文章先根据依托工程原材料使用状况，以级配设计理论中最大密度曲线理论为理论基础，结合级配设计方法中n法,并根据室内筛分试验结果对水泥稳定碎石基层材料进行级配设计；然后分析了水泥稳定碎石基层材料强度形成及收缩产生的机理，结合室内强度及收缩试验,对水泥稳定碎石材料的强度和收缩发展规律进行研究，探讨细集料含泥量、塑性指数、混合料部分关键筛孔筛孔通过率、水泥剂量等对材料强度及收缩特性的影响，并验证了设计级配的合理性；最终根据室内试验分析的结果和该地区试验路修筑的经验，从原材料质量控制、施工准备、混合料生产、运输、摊铺、碾压等环节提出内蒙古地区水泥稳定碎石基层质量控制技术，以图提高该地区的水泥稳定碎石基层的整体路用性能，改善该地区路面基层的使用性能。