随着高速铁路的快速发展,旅客列车公交化将成为一种不可或缺的运输组织模式。研究旅客列车公交化对旅客换乘选择行为的影响规律,有利于掌握客流特点,为公交化的运输组织及相应的运输产品的制定提供理论支撑。针对旅客列车公交化如何影响铁路旅客的换乘选择行为本文主要从以下四个方面进行研究：1.总结国内外发展现状,提出旅客列车公交化的定义,并根据定义对旅客列车公交化进行数学表达,为判定旅客列车公交化提供依据；阐述公交化影响旅客换乘选择行为的内涵；从旅客属性和列车属性两方面分析旅客换乘选择行为的影响因素,为模型指标的选取等工作提供依据。2.采用效用理论解释旅客换乘选择行为,论述效用的内涵以及非集计相关理论,为建模提供理论支撑。根据效用理论,建立铁路旅客换乘选择行为的综合效用函数。3.综合考虑旅客自身因素和乘车方案属性,以旅客会选择效用最大的出行方案为依据,基于二项logit模型建立公交化与旅客换乘选择概率之间的关系。以长沙—昆明作实例分析,通过SPSS回归分析估计模型参数,得到旅客选择换乘的概率模型,通过调整模型参数,分析不同公交化影响因素下的旅客换乘选择概率的变化,从而把握公交化对旅客选择换乘的概率的影响。4.公交化影响下旅客面临换乘方案选择决策问题,论文通过先评价,再决策的方法研究公交化影响下旅客换乘选择决策问题,首先建立包含快速性、方便性、经济性的换乘方案指标体系,通过专家加分法与熵值法相结合的组合赋权法计算三大指标的权重,然后基于灰色关联度分析对旅客换乘方案进行评价,最终得到方案接近最优方案的排序,通过这个序列旅客原则上可以依次选择,做出选择决策。以长沙一昆明为例进行了实例分析,分析旅客选择公交化换乘方案的规律,验证模型的合理性。