【摘 要】
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非洲东部国际贸易和集装箱流量的增加为无水港创造了机会,以便利内陆和海港以及物流节点之间的贸易和集装箱流量。考虑到无水港与集装箱港口之间相互依存的重要性,在过去的几十年中,无水港发展和运营的研究越来越引起学者的关注。然而,没有关于非洲东部港口的背景进行任何经验研究,也没有关于无水港发展如何提高集装箱海港效率或其对海港运营绩效的影响的经验研究。因此,本论文旨在研究非洲东部的无水港发展如何增强集装箱海港
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非洲东部国际贸易和集装箱流量的增加为无水港创造了机会,以便利内陆和海港以及物流节点之间的贸易和集装箱流量。考虑到无水港与集装箱港口之间相互依存的重要性,在过去的几十年中,无水港发展和运营的研究越来越引起学者的关注。然而,没有关于非洲东部港口的背景进行任何经验研究,也没有关于无水港发展如何提高集装箱海港效率或其对海港运营绩效的影响的经验研究。因此,本论文旨在研究非洲东部的无水港发展如何增强集装箱海港系统的有效性。本研究通过在线调查采用定量研究方法。探索了东非非洲无水港在集装箱海港系统中的作用,目标,功能,优势,优势和挑战。与海港和无水港利益相关者进行了总共147次访谈。其中包括政府机构,港口,无水港和运输运营商。研究结果表明,无水港有三个主要作用:作为扩展的海港门户,作为区域联运节点和作为内陆码头的接口。无水港的主要目标是加快国家,区域和国际贸易,在国内激活多式联运,提高海港效率,促进区域经济发展。非洲东部的无水港还具有多种功能,包括物流,运输,增值服务提供和管理功能,以协助海港及其客户。除使集装箱港口受益之外,陆上港口还通过减少港口的等候时间,提供通关系统,降低货运成本,促进跨境交易并减少空集装箱的运输,为用户带来了好处。本研究旨在检验无水港对海港集装箱码头效率的影响以及影响无水港经营集装箱的因素。如前所述,运输商,货运代理,托运人,航运公司和海港运营商是在线调查的主要对象。使用Stata/MP 13对数据进行了分析。调查结果揭示了影响无水港运营的六个因素:信息共享,服务功能,容量,政府政策,腹地条件,位置。结果表明,无水港作业对海港效率有重大影响。这些措施包括提高港口性能,增加港口服务种类,改善港口与腹地的距离,增加港口贸易量和提高港口容量。结果还表明,这六个因素通过增强港口性能,增加港口服务变化以及改善港口与腹地的距离来影响港口效率。
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