随着经济的发展,客运专线高速铁路的建设显得日益迫切,客运专线对沉降的苛刻要求,使得对地基处理的要求也越来越高。CFG桩由于承载力高、沉降量小、稳定快、无需配筋、利用工业废料、工期短等优点,应用越来越广泛。但CFG桩处理客运专线软土地基,国内尚属起步阶段,现场试验较少,没有现成的经验可取。因此,研究客运专线CFG桩复合地基的承载特性,以进一步的指导今后的设计、施工与检测,具有重要意义。 首先,本文介绍了CFG桩复合地基的作用机理以及国内外学者对CFG桩复合地基所作的研究,然后对CFG桩单桩及单桩复合地基进行现场静载荷试验,研究了荷载沉降关系、承载力发挥、桩土荷载分担、桩土应力比等承载性能。 其次,在对CFG桩现场试验研究的基础上,运用有限元分析软件ABAQUS对CFG桩复合地基的竖向承载性能进行了计算分析,并将有限元结果与现场试验结果进行比较,探讨了垫层模量、垫层厚度对承载性能的影响。 最后,建立路基二维有限元模型,获得了在上部荷载作用下,不同桩身模量、垫层模量、下卧土层模量对路基沉降的影响规律,为优化设计和施工提供了一些有益的参考。