锚杆挡土墙是由立柱、墙面板和锚杆三部分组成的轻型支挡结构。它能适用于承载力较低的地基,而不必进行复杂的地基处理,是一种有效的挡土结构。因其施工简便、成本低、安全性好等优点,在路基、隧道、深基坑、矿井、水电站施工中的到广泛而迅速的应用。当前锚杆挡土墙的设计涉及到土体等工程材料,现行的容许应力法不能考虑设计参数的随机变异性,继续采用单一的安全系数法给国际技术交流带来困难不利于我国工程在国际上的推广。本文结合铁道部科研项目《铁路路基支挡结构极限状态设计方法研究》,对铁路路基支挡结构中锚杆挡土墙的极限状态设计方法进行了系统的研究,主要内容包括：(1)论文对现行的设计方法进行了分析比较,介绍了基于可靠度的极限状态设计理念。对不同设计状况下进行了分析,建立了锚杆杆体抗拔、抗拉,构件的抗弯、抗剪的极限状态方程。通过敏感性分析,给出参变量变动范围,提出关键的、主要的随机变量。(2)针对结构的各种设计状况极限状态方程,采用蒙特卡罗法对按现行方法设计的结构进行了可靠指标计算,通过参考国内外的目标可靠指标并结合本结构设计的实际情况,提出了目标可靠指标的建议值。运用一般分离法,计算了锚杆挡土墙各设计状况的抗力及荷载作用的分项系数,提出了锚杆挡土墙各个设计状况的分项系数建议值,并对分项系数是否满足经验校准的要求进行了验证。(3)初步形成了锚杆挡土墙基于可靠度理论的极限状态设计方法,建立了锚杆挡土墙极限状态设计表达式,为下一步正式转轨能顺利进行奠定了基础。