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随着纯电动汽车的不断发展，对于续驶里程、加速时间等汽车性能提出了必要的要求，纯电动汽车传动系统的多挡化成为了一种趋势，装备多挡变速器的纯电动汽车可以提高电动汽车的性能，降低车辆对于电机性能的要求，在一定程度上可以提高整车续驶里程。装备两挡AMT的纯电动汽车目前成为了国内外研究的热点，它与固定挡减速器相比增加了一个挡位，在车辆行驶过程中合理的换挡规律的制定对于整车经济性和动力性的提升都有很大的作用。 本课题选择当下比较热门的装备有两挡AMT的纯电动汽车为研究对象，对纯电动汽车两挡AMT的换挡规律进行了研究，具体内容如下: ①在电机台架实验的基础上，利用实验数据通过插值、拟合得到驱动电机的效率数值模型。对两挡AMT内部各种功率损失进行理论分析，并结合两挡AMT台架实验得到两挡AMT效率实验数据，利用这个实验数据对两挡变速器的理论计算模型进行修正，从而得到纯电动汽车动力系统关键部件的效率模型。 ②确定纯电动汽车基本的驱动控制规律，并根据相邻两挡的驱动力曲线和联合工作效率曲线制定纯电动汽车两挡AMT动力性换挡规律和考虑电机与变速器联合效率的经济性换挡规律。在此基础上，利用加速踏板开度在一定程度上反映驾驶员意图，设计出一种考虑驾驶员意图兼顾动力性与经济性的综合型换挡规律，以满足驾驶员不同的动力性、经济性需求。 ③针对纯电动汽车两挡AMT仿真模型进行研究，基于MATLAB/Simulink平台分别建立纯电动汽车两挡AMT经济性能仿真模型与纯电动汽车两挡AMT动力性能仿真模型，用以对所制定的纯电动汽车两挡AMT换挡规律的经济性能与动力性能进行仿真分析。 ④分别在自定义加速工况和典型城市循环工况下对本文所提出的考虑电机、变速器联合工作效率的经济性换挡规律和传统考虑电机工作效率的经济性换挡规律的经济性能进行仿真对比分析，验证本文所提出的考虑电机、变速器联合工作效率的经济性换挡规律能更好地发挥装配两挡AMT的纯电动汽车在经济性上的优势。分别对本文制定的动力性、经济性、综合型三种换挡规律之间的经济性能和动力性能差异进行仿真对比分析，验证三种换挡规律的有效性与各自优势。