2014年4月16日往返于仁川与济州的清海镇海运所属的岁月号在珍岛郡海上发生沉船事件。这次事故引起300名人员伤亡,因此有必要对大韩民国安全系统进行彻底检查及改编。为防止类似事件再次发生,海洋水产部发表了沿岸游轮安全管理革新政策,主要包括安全管理体系革新,安全管理制度合理化,乘客运送事业模式转换及海洋安全文化生活化等4个领域。警方也发表了去年10月初岁月号的最终调查结果。结果表明,岁月号的四周过度承重,严重超载,导致其复原性明显减弱,此外舵手经验不足使得船身向左倾斜,失去重心最后导致沉船事故发生。不仅如此,引起300余名人命事故的最主要根源在于,弃船逃离的船长及乘务员的不负责任的处理方法。本论文即针对韩国船长在海难中法律责任的研究加以分析论证。迄今为止,与此相关的研究还为数不多。本论文主要由5个章节构成,主要以韩国的现状为主线。 第1章为船长的法律地位,第2章主要记述船长及船员的雇佣。第3章海难事故相关法律制度。第4章主要记述海难中船长的责任。接下来第5章首先对岁月号事件后预计修订的法律议案进行调查分析,并简单叙述立法提案内容。第5章主要内容为通过本次岁月号事故,对船长的微薄薪资以及韩国船长们的薪资现状进行考察分析。最后为论文的结论部分。