进入二十一世纪,国内外汽车制造业的竞争越来越激烈,我国汽车制造业面临着严峻的挑战,成本竞争已成为市场竞争的焦点之一,如何降低成本来提高效率对汽车制造业的持续发展至关重要。成本在业务量下降时的边际减少量与业务量上升时的边际增加量不相等,即成本粘性,制造业成本粘性现象显著。汽车制造业是典型的制造行业,客观分析其成本粘性,对提高汽车制造业成本管理水平具有重要意义。本文对成本粘性领域的国内外研究现状及相关理论进行了总结分析;研究了汽车制造业成本构成要素、特点及现状,定性分析了审计质量、董事会规模、股权结构特征、资产结构特征以及债务规模等因素对成本粘性的作用机理,并提出了研究假设;选取了成本、业务量及影响因素指标;借鉴已有研究成果构建了成本粘性检验模型;以2012-2016会计年度汽车制造业上市公司为研究样本,从国泰安数据库获取样本数据,在数据描述性分析的基础上,对汽车制造业成本粘性存在性、反转性、反向性及影响因素进行了实证检验。结果表明:汽车制造业成本粘性现象在间隔2年以上才会有逐渐减弱趋势;业务量变动幅度大于20%时,成本粘性明显减弱;高质量的外部审计和较高的负债比率以及股权集中度较高在一定程度上有减弱成本粘性的作用;非流动资产占比高会带来成本粘性程度的增加;而董事会规模并不是越大越好,股权制衡度并非越高粘性越小。从优化内部要素结构和完善外部监管环境两方面提出了六项改善汽车制造业成本粘性的对策。