近年来,斜拉桥发展十分迅速,国内外多座斜拉桥的跨径己进入特大跨径范围内。斜拉桥索梁锚固结构受力集中、构造复杂,是斜拉索连接主梁的重要结构,其受力状态是衡量桥梁结构工作性能的重要指标。因此,在斜拉桥设计研究中,索梁锚固结构往往作为重要构件成为斜拉桥研究者重点关心的部位之一。目前为止,国内外研究者往往运用节段模型试验手段研究斜拉索与主梁锚固结构的力学特性,节段模型通常仅加载斜拉索的索力,端部的边界按固定或者自由处理。试验模型边界条件的不确定性,造成节段模型与实桥结构受力存在差异,能不能把节段模型试验结果用于实桥结构还有待确定。同时考虑到经济性问题,全桥模型试验又是不可行的,且索梁锚固结构构造形式各异,局部应力分布各不相同,更不可能做大量的全桥模型试验。因此,准确确定节段模型的边界条件尤为重要,是决定节段模型试验成败的关键。四川省某斜拉桥为独塔单索面混合梁斜拉桥,钢箱梁部分和混凝土箱梁部分的索梁锚固结构分别采用钢锚箱式和混凝土锚块式锚固结构。本文运用桥梁结构局部计算的精细化计算方法一混合单元模型法,对该桥两种索梁锚固结构进行受力分析,研究该桥索梁锚固结构的受力特点。全桥混合单元模型利用通用有限元软件Midas/Civil建立,模型中索梁锚固结构及附近梁体用板或实体单元模拟,全桥其它部位用梁单元模拟,计算分析斜拉索与主梁锚固区应力分布规律。通过混合单元模型计算,给出两种索梁锚固结构在不同荷载作用下应力分布,分析应力集中及传力机理。最后,结合相关规范及现有的研究成果,评价该桥梁锚固结构受力性能,并探讨索梁锚固结构的合理设计方法,用于指导结构设计。