城市常规公共交通是城市公共交通的主要组成部分,是公共交通最贴近城市居民日常生活的一种公共交通方式。大力发展公共交通是发挥城市整体功能,有效利用道路资源,缓解城市交通拥挤的重要方法。如何提高公共交通的出行占有率和服务水平,确立公共交通的优先地位,将居民出行更多地吸引到公共交通方式上来,成为我国现有交通领域探讨的热点。公交系统受到多种随机因素的影响,比如天气状况、交通事故等,具有随机性和复杂性。因此,公交线网系统的可靠性研究,就成为城市公共交通规划的一个重要课题。本论文在对可靠性理论深入研究的基础上,结合国内外现状,总结国内外可靠性研究成果,对公交线网特性进行分析,筛选出公交线网可靠性的关键影响因素。从线网布局及拓扑结构入手,根据公交线网自身特性,借鉴路网可靠性指标分别定义了公交线网连通可靠性、出行时间可靠性、直达可靠性等,并建立数学模型,将量化的概率值引入公交线网可靠性研究之中。以青岛市经济技术开发区为实例,列出公交线网的结构指标,并与规范要求比较,在发现存在的问题基础上,探讨城市公交网络可靠性理论体系的建立,给出了指标计算方法,对各种指标和方法进行比较分析,得出了开发区公交网络连通可靠性的概率值,给出了提高该地区公交服务水平的建议。