本文以国家高技术研究发展计划(863计划)《网络化公交优先信号控制技术》、青岛海信网络科技股份有限公司项目《面对复杂交通的自适应交通控制系统研究》为依托,对单个交叉口公交优先信号控制的策略及配时优化方法进行了一定的研究。全文共分五章。第一章是论文的绪论部分,介绍了论文的研究背景、研究目的及意义、国内外研究现状和研究内容。第二章是论文后继研究的基础理论部分,首先介绍了感应控制基本原理、感应控制配时参数优化方法,然后归纳了交叉口公交优先信号控制方式,说明其适用情况及原理。第三章对单个交叉口普通公交优先信号控制算法进行了研究,分析了普通公交优先信号控制策略,提出了单相普通公交优先和多相普通公交优先信号控制流程,并确定和计算了优先控制中的控制参数和子模块。第四章针对BRT车辆,研究了BRT优先控制策略,确定了BRT优先级别,分别对只有BRT车辆、BRT车辆和普通公交车在一个交叉口同时存在这两种情况下的控制算法进行了研究,最后计算了BRT优先控制算法中的控制子模块及控制参数。第五章对论文所作的工作进行了总结,并提出了论文的后续研究工作。