随着我国铁路的快速发展,火车已成为人们出行的理想选择,火车站候车室热环境与热舒适也已日益受到人们关注。火车站候车室具有内部空间高大、人员疏密反差大、停留时间短等特点。现有的火车站候车室普遍存在温度分布不均匀、热舒适性较差等问题。为改善候车室热环境,常常盲目降低夏季空调系统室内设定温度,候车室热环境并未得到明显改善,但空调能耗却大幅增加。因此,如何有效改善火车站候车室热环境,提高乘客的热舒适度,同时降低空调能耗,已成为火车站亟待解决的问题。本文通过对桂林某火车站候车室夏季热环境现场测试及问卷调查,分析候车室内热环境与热舒适的特征,重点分析了室内温度、风速和相对湿度的特征规律及热中性温度、热舒适区间,提出了候车室热环境的营造方法。采用PHOENICS软件模拟分析了现有空调设计方案下的候车室热环境,基于仿真结果及候车室功能区域分布、热舒适性指标等,分析了候车室热环境优化方案。基于桂林气候特征和乘客热舒适,结合DesignBuilder软件模拟分析,研究了候车室的节能策略及其节能潜力。研究结果如下:(1)大部分乘客感觉候车室偏热,期望室内温度降低。候车室空气相对湿度超过73%,但乘客对高湿环境表现了一定的适应性,且乘客更愿意接受风速较高的候车环境。(2)候车室的热中性温度为26.45℃,热舒适区间为25.19℃~27.26℃,该区间的上限值超过了ASHRAE55标准的夏季人体舒适温度上限值。(3)根据候车室座椅区调整空调送风口位置,可以有效解决温度场分布不均的问题,从而提高候车室内乘客的热舒适度。(4)候车室通过提高空调设计温度、设置水平外遮阳板及利用自然通风,可降低约17.0%的夏季空调能耗。