当前,山区交通建设过程中路堑边坡失稳破坏尤为突显,已成为威胁施工安全,制约工程进度,影响安全运营的关键技术问题。对于边坡稳定分析及支护设计,目前常使用的分析方法以基于强度理论的极限平衡法为主,其假设边坡由应力控制可忽略岩土材料变形性的影响。而变形稳定性分析方法是基于变形理论为基础,采用数值分析方法对边坡工程进行全过程模拟,主要考虑材料的应力-应变性质,分析时可以实时反映坡体及支护结构的应力及应变情况。本文以变形理论为基础,以郴资桂大道改造工程K7+260-K7+580右侧路堑边坡设计和实时防护措施为研究对象,开展了相关的研究。本文分析和总结了国内外路堑边坡稳定性分析方法及各种防护方法相关成果；对开挖边坡变形破坏的内在机制进行了分析,总结了路堑边坡的基本破坏模式；并归纳出一套基于变形理论开挖边坡稳定性评价及治理设计的技术方法；通过对研究对象K7段路堑边坡开挖支护工程的研究,对比分析了基于强度理论的极限平衡法和基于变形理论的数值分析全过程模拟方法在该工程的应用,得出适用于路堑边坡的边坡稳定性分析及控制的计算方法。该工程实际成功验证了研究成果,取得了良好的效果。