城市机动车出行需求与城市道路网容量不足的矛盾日益突出,为此政府不断投入大量财政资金用于城市交通基础设施的建设。而对于滨江发展的城市,越江通道的建设会有多种形式,研究新建越江交通基础设施的不同建设方案对周边路网交通运行状况的影响程度,选择能够更好体现城市交通服务功能的方案来建设更具时间意义。而对此类建设项目不同建设方案进行专题的交通影响分析评价,就是在规划阶段对不同建设方案进行比选的一种定量分析方法[1]。本文在研究国内外交通影响分析方法和经验的基础上,提出了城市越江设施的概念并分析了设施的特点。从整体上分析新建越江通道给城市带来的影响,选择通道运行时间和路网连通度作为定量指标,在假设路网下分析新建越江通道给城市路网可靠性方面带来的影响。最后,就通道不同形式能给城市越江提供的交通供给作出分析[2]。在方案比选评价阶段,首先分析了影响评价的必要性,并对评价的内容和流程做了阐述。借鉴城市断裂点理论模型,对城市越江交通设施建设项目交通影响评价范围进行界定,之后,建立定量评价指标体系,对各建设比选方案从交通工程学角度比较各方案对道路网的影响程度,最终选择影响最小的方案作为优选推荐建设方案[3]。得出推荐方案之后,对建设项目接入点进行交通系统进行组织改善,分析组织改善的内容及原则,对单向交通设置及交叉口的车流组织进行设计。最后,对建设项目接入路网处的交叉口信号相位及配时做了新的优化设计,以保证项目建设之后交叉口处车流顺利通行。最后,以吉林市人民越江通道为例,运用论文提出的分析方法,利用断裂点理论确定交通影响分析评价的范围,并利用建立的定量评价指标体系对备选的两种越江通道方案(越江隧道和越江立交桥梁)进行了详细的对比评价,最终给出推荐方案,并针对推荐方案做了交通系统组织改善。