【摘 要】
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轿车车身覆盖件多点成形技术是一种柔性加工方法。具有压边装置的多点成形压力机能够实现轿车顶盖等车身覆盖件的多点成形。多点成形采用数控技术来控制各基本体的位移和速度
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轿车车身覆盖件多点成形技术是一种柔性加工方法。具有压边装置的多点成形压力机能够实现轿车顶盖等车身覆盖件的多点成形。多点成形采用数控技术来控制各基本体的位移和速度,实现基本体群包络面的变化,达到柔性成形。 本文运用已有的逆向工程和曲面重构理论成果,由用户给定轿车顶盖的离散采样数据,从这些数据出发重构顶盖CAD模型,以确定各基本体调节高度,这是实现轿车顶盖多点成形CAM的重要步骤。 在轿车顶盖多点成形中,用参数双三次样条曲面重构轿车顶盖模型,对于曲面较平缓的(由给定公差作为判别依据)部分,则以双线性插值曲面来拟合,这样即可直接进行基本体高度的计算。 本文在进行轿车顶盖多点成形的数值模拟中,基本体群的运动采用给定位移——时间曲线的控制方式。采用Belytschko-Wong-Chiang(BWC)壳单元作为轿车顶盖多点成形壳单元模型,充分考虑了空间的几何构形,其计算精度较高。 本文以帕萨特1.8T轿车顶盖为例,采用动态显式算法针对其多点成形过程中压痕缺陷的产生进行了模拟研究,为改善轿车顶盖多点成形质量,确定合理的工艺参数奠定了基础。
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