在城市化集约化加剧的大背景下,人类社会由地缘社会向社缘社会转变,地铁作为城市公共交通重要的形式之一,承载了城市大部分人流。与此同时,地铁站域所形成的综合体随之成为城市经济、办公、文化的重要节点,服务于城市生活。因此,地铁及其城市综合体的中介空间作为联系二者的主要空间,显得尤为重要。缘由于此,笔者发现现存中介空间的设计值得探讨:在设计过程中地铁空间与综合体空间分别作为两个独立的空间体系进行设计,忽略了两者间的关联性与互补性。因此,本文基于共生理论的主要空间概念,将中介空间的共生形式进行分类,并进行设计语言表达,探讨在中介空间设计的模式与策略。由以下三部分展开讨论:第一部分:研究对象及理论研究。通过研究现状的概述,对中介空间发展、属性及现存问题进行梳理。经由文献梳理,借助共生理论的分类视角,从建筑学的空间学术取向,对共生理论与中介空间二者之间进行方法论的建构,为本课题的研究提供理论支持与方法依据。第二部分:中介空间的研究方法。在共生理论的研究视角下,转译出中介空间的两种共生形式:整体型共生、内在型共生。通过图形学的分类方法归纳三种整体型共生方式(分离式、相交式、嵌入式)以及三种内在型共生方式(广场式、通道式、中庭式),通过分析对比,提出衔接空间基本的空间设计原则,为衔接空间设计的策略与应用提供基本理论依据。第三部分:中介空间设计的策略及应用探讨。通过前文的理论概述、归类分析、案例对比,一方面从空间布局、功能激活、流线组织等三方面提出整体型共生形式下的空间设计策略,另一方面从功能组织、空间形态、导向秩序等三方面提出内在型共生形式下的空间设计策略。经过论述,论文得出如下结论:地铁站与城市综合体是两个共生单元;衔接空间为地铁站与城市综合体的中间领域;在共生视角下对衔接空间可进行整体型共生与内在型共生两个层面的设计研究;基于空间分类及对比,梳理总结设计原则,提出初步设计策略。