桥面板在桥梁结构中直接承受车轮荷载作用,且长期暴露在自然环境中,容易受到损坏,其所处状态会对桥梁结构的舒适性和功能性产生影响。因此,选择合适的桥面板,值得桥梁设计师关注。带PBL剪力件的钢板-混凝土组合板是组合结构的一种形式,近年来已经作为桥面板在桥梁建设中使用,有着优良的性能和广阔的应用前景。然而,目前对负弯矩作用下带PBL剪力件的钢板-混凝土组合板的研究还不够充分,裂缝宽度计算还需要进一步地完善。本文基于试验研究、理论分析和数值模拟,对负弯矩作用下带PBL剪力件的钢板-混凝土组合板进行了研究,主要研究内容如下:(1)带PBL剪力件的钢板-混凝土组合桥面板在负弯矩作用下的静力试验研究对6片带PBL剪力件的钢板-混凝土简支组合桥面板进行了静载试验研究,加载方式为负弯矩4点加载,研究了PBL肋板高度、横向钢筋配置情况对组合板力学性能的影响,测量了各试件的特征荷载、荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线,对破坏模式进行了分析,对裂缝发展情况进行了比较。(2)带PBL剪力件的钢板-混凝土组合桥面板的理论计算在试验结果的基础上,引入一些假定,对带PBL剪力件的钢板-混凝土组合桥面板开裂荷载、极限荷载进行了理论分析,并给出合理的计算公式;研究了钢板-混凝土组合板中混凝土裂缝发展情况,建立了负弯矩作用下带PBL剪力件的钢板-混凝土组合板的裂缝宽度计算公式,为实际桥梁工程组合桥面板的裂缝控制提供理论依据。(3)有限元模拟采用ABAQUS有限元分析软件对6片试件进行了数值模拟,与试验结果进行比较,验证了模型的合理性,进而开展参数分析,探讨了混凝土强度、钢材强度、剪力件布置方向、PBL开孔板孔径对试件承载力的影响,可为实际工程应用提供一定参考。