当今社会交通需求飞速增长，导致交通供需矛盾日益突出。拓展地下空间发展城市交通，不仅可有效缓解目前地面交通的压力，还将为引导城市立体化发展提供有效途径。国内外许多城市已有建设地下交通体系，目前以轨道交通的形式为主，而地下快速路也是一个重要的发展方向。作为地面交通的重要补充形式，地下快速路发展历程较短，规划和建设还没发展到一定规模，而且与高架路系统相比，建设地下快速路所需的投资更为庞大，同时由于地下空间资源的稀缺和开发量的巨大，地下快速路的建设将是不可逆的，因此，必须在地下快速路建设立项之前，做好前期规划研究、预评价和论证等准备工作。在地下快速路规划过程中，预先评价其交通影响不仅能论证项目可行性，而且有利于指导地下快速路网的布局，保证运力满足需求，因此有必要对预评价的方法进行系统的研究。目前由于研究方法和相关统计数据等方面的限制，国内外关于地下快速路规划及预评价的研究很少。本文旨在城市规划理论、运筹学和交通流等理论基础之上，重点研究地下快速路规划及交通影响预评价问题。首先，在总结国内外地下快速路研究现状的基础上，结合地下快速路自身的特点，提出了在确定地下快速路出入口的基础上构建路网的“点、线、面”布局规划方法。其次，考虑容量限制的因素，改进已有的地下快速路出入口选址模型并对模型结果重新进行求解和验证。再次，基于Mixed Logit提出了地下快速路分担率模型并结合具体路网进行参数标定，最终获得路网中地下快速路的分担率。最后，对地下快速路交通影响预评价方法进行了系统研究，并以一个实际案例进行验证。本文的研究不但为地下快速路的系统研究提出了方向，研究成果还将为目前国内特大城市规划、建设和管理地下快速路系统提供理论和方法依据，并诱发交通工程领域产生新的知识点，对促进我国城市地下交通系统的可持续发展具有重要的理论和现实意义。